Razpon Brixtonovega neuničljivega vrstnega dvovaljnega motorja je s Crossfire 500 XC znatno razširjen. Daljši hod vzmetenja, 19-palčno sprednje kolo, višje krmilo in Pirelli Scorpion Rally STR dajejo najnovejšemu Crossfire 500 rezerve, ki jih potrebuje, da zdrži na brezpotjih. In še veliko več: zaščitna plošča, zaščitni drogovi in ​​mreža hladilnika so prav tako naravno že serijsko vgrajeni v XC kot nova platišča s prečnimi kraki, raven sedež, črne blazinice rezervoarja in dvignjen blatnik.

Presenetljiv stranski učinek nove geometrije: verjetno najboljša vodljivost Crossfire tudi na asfaltu. Novi Brixton Crossfire 500 XC prinaša srednji razred v vrhunsko formo.

MOTOR

Crossfire 500 XC odlikuje tudi neuničljiv dvovaljni vrstni motor s prostornino 486 cc, 35 kW (47,6 KM) moči in 43 Nm navora. V segmentu A2 premika mejo zakonsko dovoljenega spektra moči, a kljub temu mehko in samozavestno drži plin v nižjem območju vrtljajev – idealno za terensko uporabo.

VZMETENJE

Nastavljivi elementi vzmetenja prihajajo iz Kayaba/KYB in imajo s 150 mm hoda spredaj in 130 mm zadaj dovolj rezerve za brezpotja in lažji teren. Narobe obrnjene vilice so nastavljive glede stiskanja, sredinski amortizer pa prednapetosti vzmeti in odboja. Vendar pa kombinacija vzmetenja in dimenzij koles popelje XC na novo raven upravljanja tudi na asfaltu. Noben 500-kubični Crossfire se skozi ovinke ne premika bolj tekoče in noben se ne zdi hitrejši.

ZAŠČITNA OPREMA

S serijsko nameščenim varovalnim drogom je 500 XC pripravljen na tisto, česar ne želite priznati, a se bo zgodilo na terenu: prvo prevračanje, prvi padec. Zaščitna plošča ščiti motor tudi pred močnimi udarci, z masko hladilnika in zaščito žarometov pa je XC tovarniško opremljen tudi za udarce s kamni.

ZAVORNI SISTEM

Hidravlično aktivirana zavora J.Juan je še posebej primerna za geometrijo višjega Crossfire 500 XC, njene prednosti pa so še posebej opazne pri zaviranju in zavijanju[1] v ovinke. S prijetno mehko točko začetnega pritiska in linearnim pojemkom deluje radialna 4-batna čeljust na 320 mm zavornem kolutu spredaj in 2-batna čeljust na 240 mm kolutu zadaj.

Z velikim 19-palčnim sprednjim kolesom in 17-palčnim zadnjim kolesom ima Crossfire 500 XC dimenzije za makadamsko stezo. V povezavi z daljšim hodom vzmetenja mu to zagotavlja precejšnjo oddaljenost od tal – pomembno pri terenskih vožnjah, a opazno tudi na asfaltu zaradi večjega kota nagiba. Poleg tega blazinice za rezervoar zagotavljajo boljše zapiranje/stik kolen in več nadzora.

IZPUŠNI SISTEM

Globok, bogat ropot, ki se mu ne more kosati noben drug motor v tem razredu prostornine. Izpušni sistem Crossfire je v celoti izdelan iz nerjavečega jekla. S ploščatim sprednjim dušilcem zvoka in brušenim stožčasto-ovalnim zadnjim dušilcem je prava paša za oči tudi v različici EU5.

OKROGEL LC-ZASLON

Obrnjen LC-zaslon vam na klasičnem okroglem zaslonu prikazuje vse bistvene informacije, ki so jasno in dobro vidne: merilnik hitrosti, vrtljajev in indikator prestave, števec kilometrov, gorivo, dolge luči in smerniki, ura, nadzor napolnjenosti akumulatorja, lučka ABS, lučka za tlak olja in temperaturo hladilne tekočine.

LED LUČI

Dnevne luči, dolge luči in diskretni smerokazi – XC je opremljen s popolnim sistemom osvetlitve LED za dobro vidljivost in optimalno osvetlitev ceste tudi v slabih svetlobnih pogojih.

BOSCH ABS

Boschev dvokanalni ABS v različici 9.1 s težo le 640 gramov zagotavlja varno upočasnjevanje v nevarnih situacijah. Središče mase, kotalni obseg in številne druge parametre je Bosch v sodelovanju z Brixton Motorcycles upošteval pri kalibraciji za Crossfire 500 XC.