A gama da Bruixton equipada com o indestrutível motor de dois cilindros em linha está agora mais ampla com a Crossfire 500 XC. Maior curso nas suspensões, roda dianteira de 19 polegadas, guiador mais alto e pneus Pirelli Scorpion Rally STR dão à mais recente Crossfire 500 as reservas suficientes para se aguentar sem problemas no fora de estrada. E há mais: proteção do motor, proteções laterais e grelha do radiador são tão naturalmente montadas de origem na XC como os novos aros com raios montados em X, assento plano, almofadas pretas no reservatório de combustível e guarda-lamas subidos.

O lado surpreendente da nova geometria: provavelmente a Crossfire 500 com melhor comportamento, mesmo no asfalto. A nova Crossfire 500 XC coloca a categoria intermédia na sua melhor forma.

MOTOR

A Crossfire 500 XC também está equipada com o indestrutível motor de dois cilindros em linha, com 486 cc, 35 kW (47,6 cv) e 43 Nm de binário. Na categoria A2 explora o limite legal de potência e, no entanto, nos regimes inferiores de rotação tem uma resposta de acelerador suave e confiante – ideal para a condução fora de estrada.

SUSPENSÃO

Os elementos da suspensão são provenientes da Kayaba/KYB e, com 150 m de curso na frente e 130 mm atrás, garantem reservas suficientes para estradas interiores e caminhos de terra ligeiros. É também possível afinar a compressão da forquilha invertida, enquanto o amortecedor pode ser afinado na extensão e na pré-carga. No entanto, a combinação das suspensões e das dimensões da rodas também permite à XC uma grande eficácia no asfalto. Nenhuma outra Crossfire 500 se move com tanta fluidez, e nenhuma outra parece tão rápida.

EQUIPAMENTO DE PROTECÇÃO

Com as proteções laterais montadas de origem, a 500 XC está preparada para enfrentar aquilo que nunca querem admitir, mas que irá acontecer no fora de estrada: a primeira queda. A proteção do motor também evita danos devido a fortes impactos, e com a grelha do radiador e a proteção do farol, a XC está também equipada de fábrica contra os impactos das pedras.

SISTEMA DE TRAVAGEM

Os travões com accionamento hidráulico provenientes do reconhecido fabricante J. Juan estão perfeitamente adaptados à geometria da mais alta Crossfire 500 XC e as suas qualidades estão bem patentes quando travamos e inserimos em curva. Suaves no tato inicial e com uma desaceleração linear, a pinça de quatro êmbolos com montagem radial trabalha num disco de Ø 320 mm na dianteira, enquanto atrás uma pinça de dois êmbolos atua sobre um disco de Ø 240 mm.

RODA DIANTEIRA DE 19″ e traseira de 17″

Com a generosa roda dianteira de 19 polegadas e a traseira de 17 polegadas, a Crossfire 500 XC tem as dimensões de uma moto de dirt track. Em conjunto com o superior curso das suspensões, estas caraterísticas dão-lhe uma superior distância ao solo – importante na condução fora de estrada mas também útil na estrada graças ao maior ângulo de inclinação. Paralelamente, as almofadas do reservatório de combustível asseguram uma melhor aderência dos joelhos e superior controlo.

SISTEMA DE ESCAPE

Um som rico e profundo que mais nenhum motor desta categoria consegue igualar. O sistema de escape da Crossfire XC é construído integralmente em aço inox. Com o silenciador dianteiro achatado e o silenciador traseiro oval com acabamento escovado, é um verdadeiro festim para os olhos, mesmo na versão EU5.

ECRÃ LCD CIRCULAR

O ecrã LCD invertido fornece toda a informação importante, de forma clara e visível, com um clássico formato circular: Velocímetro, taquímetro e indicador de mudança engrenada, odómetro, nível de combustível, máximos e piscas, relógio, carga da bateria, luz do ABS, pressão do óleo e luz da temperatura do líquido de refrigeração.

LUZES LED

Luzes diurnas de circulação, máximos e discretos indicadores de mudança de direção – a XC vem equipada com um sistema integral de luzes LED para boa visibilidade e superior iluminação da estrada.

ABS BOSCH

Pesando apenas 640 grama, a versão 9.1 do sistema ABS de dois canais da Bosch, garante uma desaceleração segura em situações perigosas. O centro de gravidade, a circunferência de rolamento dos pneus, e outros parâmetros foram tomados em consideração pela Bosch, em colaboração com a Brixton Motorcycles, na calibração da Crossfire 500 XC.