Het gamma van Brixtons onverwoestbare tweecilinder in lijn motor is aanzienlijk uitgebreid met de Crossfire 500 XC. Een langere veerweg, een 19-inch voorwiel, een hoger stuur en Pirelli Scorpion Rally STR geven de nieuwste Crossfire 500 de nodige reserves om zich in het terrein staande te houden. En er is nog veel meer: skidplate, valbeugels en radiatorrooster zijn net zo vanzelfsprekend al standaard op de XC gemonteerd als de nieuwe kruisspaaksvelgen, het platte zadel, de zwarte tankpads en het verhoogde spatbord.

Het verrassende effect van de nieuwe geometrie: waarschijnlijk de beste Crossfire handling ook op asfalt. De nieuwe Brixton Crossfire 500 XC brengt de middenklasse in topvorm.

MOTOR

Ook de Crossfire 500 XC beschikt over de onverwoestbare tweecilinder in lijn motor met 486 cc cilinderinhoud, 35 kW (47,6 pk) vermogen en 43 Nm koppel. In het A2-segment tast hij de grens van het wettelijk toegestane vermogen af en toch geeft hij zacht en zelfverzekerd gas in het lagere toerengebied – ideaal voor offroadgebruik.

VERING

De instelbare vering is afkomstig van Kayaba/KYB en heeft met 150 mm veerweg voor en 130 mm veerweg achter voldoende reserves voor het terrein. De upside-down vork is instelbaar in compressie, de centrale schokdemper in veervoorspanning en rebound. Maar de combinatie van vering en wielmaten tilt de XC ook op het asfalt naar een nieuw niveau van rijgedrag. Geen enkele 500cc Crossfire gaat vloeiender door de bochten en geen enkele voelt sneller aan.

BESCHERMENDE UITRUSTING

Met de standaard gemonteerde valbeugel is de 500 XC voorbereid op wat je niet wilt toegeven, maar in het terrein zal gebeuren: de eerste koprol, de eerste val. De beschermplaat beschermt ook de motor tegen harde schokken, en met het radiatorrooster en de koplampbescherming is de XC ook uitgerust voor botsingen met stenen.

REMSYSTEEM

De hydraulisch bediende J.Juan-rem is bijzonder goed aangepast aan de geometrie van de hogere Crossfire 500 XC en zijn sterke punten zijn vooral merkbaar bij het remmen en het nemen van bochten. Met een aangenaam zacht begindrukpunt en een lineaire vertraging werkt een radiale 4-zuiger remklauw op een 320 mm remschijf vooraan en een 2-zuiger remklauw op een 240 mm remschijf achteraan.

19 inch voor, 17 inch achter

Met het grote 19 inch voorwiel en 17 inch achterwiel heeft de Crossfire 500 XC dirt track afmetingen. In combinatie met de langere veerwegen zorgt dit voor een aanzienlijke bodemvrijheid – belangrijk bij terreinritten, maar ook merkbaar op asfalt dankzij een grotere hellingshoekspeling. Bovendien zorgen de tankpads voor een betere sluiting/contact met de knieën en meer controle.

UITLAATSYSTEEM

Een diepe, rijke brul die geen enkele andere motor in deze cilinderinhoudsklasse kan evenaren. Het uitlaatsysteem van de Crossfire is volledig van roestvrij staal. Met de platte voordemper en de geborstelde conisch-ovale achterdemper is het een ware lust voor het oog, zelfs in de EU5-versie.

ROUND LC-DISPLAY

De ‘inverted’ LC-display brengt alle vitale informatie duidelijk en goed zichtbaar in een klassiek rond display: Snelheidsmeter, toerental en versnellingsindicator, kilometerteller, brandstof, grootlicht en richtingaanwijzers, klok, acculaadcontrole, ABS-lampje, oliedruk- en koelvloeistoftemperatuurlampje.

LED-VERLICHTING

Dagrijverlichting, grootlicht en discrete richtingaanwijzers – de XC is uitgerust met een volledig LED-verlichtingssysteem voor een goede zichtbaarheid en optimale verlichting van de weg, zelfs bij weinig licht.

BOSCH-ABS

Met een gewicht van slechts 640 gram zorgt het tweekanaals ABS van Bosch in versie 9.1 voor een veilige vertraging in gevaarlijke situaties. Bij de kalibratie voor de Crossfire 500 XC heeft Bosch in samenwerking met Brixton Motorcycles rekening gehouden met het zwaartepunt, de rolomtrek en diverse andere parameters.