Crossfire 500 X
IL MASSIMO DELLA POTENZA.
NUDA E CRUDA.
PRESTAZIONI MOZZAFIATO, COSTRUZIONE ROBUSTA.
La Crossfire 500 X porta su strada lo stesso pacchetto complessivo del modello gemello, ma in un’ottica più rilassata. Il manubrio è più largo, la sella più piatta e gli pneumatici Pirelli più rigidi. Inoltre, il porta targa è montato in modo classico sotto la sella. Tutto ciò conferisce alla 500 X un aspetto più grezzo che trasmette dinamismo. Che si tratti del centro cittadino che preferisci evitare negli orari di punta o della strada sterrata che hai imboccato per una deviazione improvvisa, la Crossfire 500 X permette una guida rilassata che garantisce affidabilità in qualsiasi situazione.
MOTORE
Nella Crossfire 500 X batte il potente motore Brixton bicilindrico in linea da 486 cc con 35 kW (47,6 CV) di potenza e 43 Nm di coppia. In questo modo sfrutta appieno tutta la potenza consentita dalla patente A2. Sotto forte pressione, spinge con sicurezza; a bassi regimi, ha una risposta all’acceleratore più morbida e rotonda.
SOSPENSIONI
Gli elementi delle sospensioni del produttore giapponese Kayaba/KYB sono impostati per garantire la massima aderenza in ogni condizione di guida. La forcella a steli rovesciati è regolabile in compressione, l’ammortizzatore centrale in precarico della molla in estensione. In combinazione con gli pneumatici scrambler MT60 di Pirelli, il telaio rivela tutto il suo potenziale.
SISTEMA DI SCARICO
Un ruggito profondo e potente che nessun altro motore di questa classe di cilindrata può eguagliare. Il sistema di scarico della Crossfire è realizzato interamente in acciaio inossidabile. Con il silenziatore anteriore piatto e il silenziatore posteriore conico-ovale spazzolato, è una vera gioia per gli occhi anche nella versione EU5.
SISTEMA FRENANTE
I freni ad azionamento idraulico del rinomato costruttore J.Juan sono ideali per la Crossfire 500 X. Con una capacità di accelerazione piacevolmente fluida e una decelerazione lineare, il modello è dotato una pinza freno radiale a 4 pistoncini che lavora su un disco freno di Ø 320 mm all’anteriore e una pinza a 2 pistoncini su Ø 240 mm al posteriore.
MANUBRIO
851 mm: il manubrio del Crossfire 500 X è poco più stretto rispetto al modello gemello. Questo facilita la sterzata nelle curve strette, offre un maggiore controllo e sicurezza sulle strade non asfaltate e allo stesso tempo garantisce una posizione di guida più rilassata. Anche la sella piatta contribuisce ad una postura rilassata alla guida.
LC DISPLAY TONDO
Il display a cristalli liquidi invertiti offre tutte le informazioni importanti in modo chiaro e ben visibile in un classico display di forma circolare: tachimetro, indicatore del numero di giri e della marcia inserita, contachilometri, indicatore del carburante, degli abbaglianti e degli indicatori di direzione, orologio, controllo della carica della batteria, spia ABS, pressione dell’olio e temperatura del liquido di raffreddamento.
LUCI LED
Luci diurne, abbaglianti e indicatori di direzione: la Crossfire 500 è dotata di un sistema di illuminazione a LED completo per una buona visibilità e un’illuminazione stradale ottimale.
BOSCH-ABS
Con un peso di soli 640 grammi, il sistema antibloccaggio a doppio canale Bosch versione 9.1, garantisce una decelerazione sicura in situazioni di pericolo. Centro di massa, circonferenza di rotolamento dello pneumatico e diversi altri parametri sono stati inclusi da Bosch in collaborazione con Brixton Motorcycles nella calibrazione della Crossfire 500 X.
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