Crossfire 500
UNE NOUVELLE DIRECTION SE DESSINE.
*Tous les prix sont des prix de vente conseillés indicatifs, en euros, frais de transport et TVA inclus, et peuvent être modifiés à tout moment sans préavis. Données non contractuelles. Sous réserve d’erreurs et de modifications.
AVEC L’HORIZON COMME DESTINATION.
DESIGN
La Crossfire 500 incarne le renouveau des moyennes cylindrées : animée par une esthétique intemporelle, elle se distingue par un design exclusif autour du X de son réservoir. Développée au cœur de l’Europe et plébiscitée par la presse, la Crossfire 500 – aussi jeune qu’elle soit – est déjà en passe de devenir un classique sur le marché.
ÉQUIPMENT
Avec ses suspensions KYB réglables, son système de freinage J.Juan extrêmement réactif et le parfait compromis du moteur bicylindre, elle correspond forcément à la direction que vous souhaitez prendre. En renonçant délibérément au ride-by-wire trop envahissant, nous avons préservé la Cromwell 500 de l’univers hypertechnologique en limitant l’aide électronique à un ABS de Bosch performant. De vraies sensations de conduite, un vrai son, une vraie 500 cm3.
MOTEUR
Le cœur de la Crossfire 500 est son moteur bicylindre en ligne Brixton de 486 cm³, largement éprouvé, qui développe une puissance de 35 kW (47,6 ch) et un couple de 43 Nm. Dans le segment A2, il va ainsi jusqu’à la limite de la plage de puissance autorisée par la législation. Dans les plages hautes de régime, le moteur démontre toute sa vigeur, tandis qu’à bas régime, il répond aux accélération avec une souplesse et douceur.
SUSPENSIONS
Les composants du fabricant japonais de suspensions Kayaba/KYB sont réglés pour garantir une adhérence maximale dans toutes les situations de conduite. La fourche inversée est réglable en compression, l’amortisseur central en précharge et en détente. Combiné aux pneus Angel ST de Pirelli, le châssis exprime pleinement son potentiel.
SYSTÈME DE FREINS
Les freins hydrauliques du fabricant espagnol J.Juan sont parfaitement adaptés à la Crossfire 500. Le déclenchement est doux et la décélération linéaire. A l’avant, un étrier radial à 4 pistons vient mordre un disque de 320 mm de diamètre ; à l’arrière, c’est un étrier à 2 pistons qui agit sur un disque de 240 mm de diamètre.
SYSTÈME D’ÉCHAPPEMENT
Le système d’échappement est entièrement fabriqué en acier inoxydable. Avec un silencieux avant plat et un silencieux arrière conique à finition brossée, il ne manque pas d’accrocher le regard. Le tout accompagné d’un rugissement grave et puissant, qu’aucune autre machine de cette cylindrée n’est capable de produire.
UN ÉCRAN LCD ROND
L’écran LCD à affichage inversé rassemble toutes les informations importantes de manière claire dans une forme ronde classique : Tachymètre, indicateur de régime et de rapport, compteur kilométrique, jauge carburant, indicateur de feux de route et clignotants, horloge, témoin de charge de la batterie, témoin ABS, témoin de pression d’huile et de température du liquide de refroidissement.
FEUX LED
Feux de jour, feux de route et clignotants discrets – la Crossfire 500 est livrée avec un équipement d’éclairage full LED pour une bonne visibilité et un éclairage optimal de la route, même dans des conditions de faible luminosité.
ABS BOSCH
Avec seulement 640 grammes dans sa version 9.1, le système ABS à deux canaux de Bosch assure un freinage sûr dans les situations dangereuses. Le centre de gravité, la circonférence des pneus et une série d’autres paramètres ont été pris en compte par Bosch en collaboration avec Brixton Motorcycles pour le calibrage de la Crossfire 500.
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