DESIGN

Die Crossfire 500 markiert eine neue Mittelklasse: Von zeitloser Schönheit inspiriert, durch das ikonische X-Design redefiniert. Im Herzen Europas entwickelt und von der Presse vielfach gelobt, ist die noch junge Crossfire 500 schon jetzt auf bestem Weg zum zeitlosen Klassiker.

Eine perfekt ausbalancierte Konstruktion braucht keinen Filter: Echtes Fahrgefühl, echter Sound, echtes Motorradfahren. Und noch nie sahen Motorräder ohne Lametta besser aus. #NoFilterNeeded

EQUIPMENT

Mit voll einstellbaren KYB-Federelementen, hoch-responsivem J.Juan-Bremssystem und der goldenen Mitte des Zweizylindermotorenbaus trifft sie genau die Linie, die du ins Visier nimmst. Durch den bewussten Verzicht auf bevormundendes Ride-by-Wire haben wir den Lehrer aus dem Klassenzimmer der übertechnisierten Motorradwelt geworfen und ihn durch ein federleichtes ABS-Backup aus dem Hause Bosch ersetzt.

MOTOR

Das Herz der Crossfire 500 ist Brixtons vielfach erprobter 486 cm³ Zweizylinder-Reihenmotor mit 35 kW (47,6 PS) Leistung und 43 Nm Drehmoment. Im A2-Segment geht er damit bis an den Rand des gesetzlich erlaubten Leistungsspektrums. In den oberen Drehzahlbereichen dreht der Motor kräftig aus, in den niedrigeren Bereichen geht er souverän rund ans Gas.

FAHRWERK

Die Federelemente der japanischen Fahrwerksschmiede Kayaba/KYB sind auf maximale Bodenhaftung in jedem Fahrzustand eingestellt. Die Up-Side-Down-Gabel ist in der Druckstufe, das Zentralfederbein in Federvorspannung und Zugstufe einstellbar. Im Zusammenspiel mit der Bereifung – Angel ST von Pirelli – spielt das Fahrwerk sein Potential voll aus.

BREMSSYSTEM

Die hydraulische betätigte Bremse des renommierten spanischen Herstellers J.Juan passt ideal zur Crossfire 500. Im initialen Druckpunkt angenehm weich und in der Verzögerung linear, arbeitet vorne eine radiale 4-Kolben-Bremszange auf einer Ø 320 mm Bremsscheibe, hinten eine 2-Kolbenzange auf Ø-240 mm.

ABGASANLAGE

Die Abgasanlage ist komplett aus Edelstahl gefertigt. Mit dem flachen Vorschalldämpfer und dem gebürsteten konisch-oval geformten Endschalldämpfer ist sie auch in der EU5-Version eine echte Augenweide. Dazu satt-tiefes Bollern, wie es keine andere Maschine in der Hubraumklasse schafft.

RUNDES LCD-DISPLAY

Das invertierte LC-Display versammelt alle wichtigen Informationen übersichtlich in klassisch runder Form: Tachometer, Drehzahl- und Ganganzeige, Kilometerzähler, Kraftstoff-, Fernlicht- und Blinkeranzeige, Uhr, Batterieladekontrolle, ABS-Leuchte, Öldruck- und Kühlmitteltemperaturleuchte.

LED-LICHTER

Tagfahrlicht, Fernlicht und dezente Richtungsanzeiger – die Crossfire 500 kommt mit voller LED-Lichtausstattung für gute Sichtbarkeit und optimale Fahrbahnausleuchtung auch bei schlechten Lichtverhältnissen.

BOSCH ABS

Das nur 640 Gramm schwere Zweikanal-Antiblockiersystem von Bosch in der Version 9.1 sorgt für sicheres Verzögern in Gefahrensituationen. Massenschwerpunkt, Reifenabrollumfang und eine Reihe weiterer Parameter hat Bosch in Zusammenarbeit mit Brixton Motorcycles bei der Kalibrierung für die Crossfire 500 einbezogen.

NUMMERNSCHILD-HALTER

Der Nummernschildhalter ist an der mattschwarzen Gitterrohrschwinge angebracht und lässt so das Heck frei.