Nabídka nezničitelného řadového dvouválcového motoru Brixton se s modelem Crossfire 500 XC výrazně rozšiřuje. Delší zdvih odpružení, 19palcové přední kolo, vyšší řídítka a Pirelli Scorpion Rally STR dodávají nejnovějšímu Crossfiru 500 rezervy, které potřebuje, aby obstál v terénu. A je toho mnohem víc: smyková deska, ochranné tyče a mřížka chladiče jsou u modelu XC stejně samozřejmě již součástí standardní výbavy jako nové ráfky s křížovými paprsky, ploché sedlo, černé podložky nádrže a zvýšený blatník.

Překvapivý vedlejší efekt nové geometrie: pravděpodobně nejlepší jízdní vlastnosti Crossfiru i na asfaltu. Nový Brixton Crossfire 500 XC přináší střední třídu ve špičkové formě.

MOTOR

Crossfire 500 XC je rovněž vybaven nezničitelným dvouválcovým řadovým motorem se zdvihovým objemem 486 cm3, výkonem 35 kW (47,6 k) a točivým momentem 43 Nm. V segmentu A2 posouvá hranici zákonem povoleného výkonového spektra, a přesto se v nižších otáčkách drží plynu měkce a jistě – ideální pro jízdu v terénu.

SUSPENSION

Nastavitelné prvky odpružení pocházejí od společnosti Kayaba/KYB a se zdvihem 150 mm vpředu a 130 mm vzadu mají dostatečnou rezervu pro jízdu po silnici a v lehčím terénu. U upside-down vidlice je nastavitelná komprese, u centrálního tlumiče předpětí pružiny a odskok. Kombinace odpružení a rozměrů kol však posouvá XC na novou úroveň ovladatelnosti i na asfaltu. Žádný Crossfire o objemu 500 ccm se v zatáčkách nepohybuje plynuleji a žádný není rychlejší.

OCHRANNÉ PROSTŘEDKY

Díky standardní výbavě crash bar je 500 XC připraven na to, co si nechcete připustit, ale v terénu se to stane: první převrácení, první pád. Proti tvrdým nárazům chrání motor také protiskluzová deska a díky mřížce chladiče a ochrannému krytu světlometů je XC z výroby vybaveno i proti nárazům do kamene.

BRZDOVÝ SYSTÉM

Hydraulicky ovládaná brzda J.Juan je obzvláště dobře přizpůsobena geometrii vyššího modelu Crossfire 500 XC a její přednosti jsou patrné zejména při brzdění a zatáčení[1] do zatáček. S příjemně měkkým počátečním bodem tlaku a lineárním zpomalením pracuje radiální čtyřpístkový třmen na 320mm brzdovém kotouči vpředu a dvoupístkový třmen na 240mm kotouči vzadu.

19 palců vpředu, 17 palců vzadu

Díky velkému 19palcovému přednímu kolu a 17palcovému zadnímu kolu má Crossfire 500 XC rozměry pro terénní jízdu. Ve spojení s delším zdvihem odpružení mu to dává značnou světlou výšku, která je důležitá při jízdě v terénu, ale díky většímu úhlu náklonu je znatelná i na asfaltu. Kromě toho nádržové podložky zajišťují lepší uzavření/kontakt kolen a lepší kontrolu.

VÝFUKOVÝ SYSTÉM

Hluboký, sytý řev, kterému se žádný jiný motor v této objemové třídě nevyrovná. Výfukový systém modelu Crossfire je kompletně vyroben z nerezové oceli. S plochým předním tlumičem výfuku a kartáčovaným zadním tlumičem ve tvaru kuželového oválu je skutečnou pastvou pro oči, a to i ve verzi EU5.

KULATÝ DISPLEJ LC

Inverzní LC displej přináší všechny důležité informace přehledně a dobře viditelné na klasickém kulatém displeji: Tachometr, ukazatel otáček a převodového stupně, počítadlo kilometrů, ukazatel paliva, dálkových světel a směrových světel, hodiny, kontrola nabití baterie, kontrolka ABS, kontrolka tlaku oleje a teploty chladicí kapaliny.

LED SVÍTIDLA

Denní světla, dálková světla a nenápadné ukazatele směru – XC je vybaveno kompletním systémem LED osvětlení pro dobrou viditelnost a optimální osvětlení vozovky i za zhoršených světelných podmínek.

ABS BY BOSCH

Dvoukanálové ABS od společnosti Bosch ve verzi 9.1 váží pouhých 640 gramů a zajišťuje bezpečné zpomalení v nebezpečných situacích. Při kalibraci modelu Crossfire 500 XC vzal Bosch ve spolupráci s Brixton Motorcycles v úvahu střed hmotnosti, obvod odvalování a několik dalších parametrů.